În România s-a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalităţii cauzată de accidentele rutiere din Uniunea Europeană, cu 96 de decese la un milion de locuitori, a informat joi Comisia Europeană, care estimează că 22.800 de persoane au murit într-un accident rutier anul trecut pe drumurile din UE, cu aproximativ 7.000 de decese mai puţin decât în 2010, adică o scădere de 23%, România clasându-se pe ultimul loc la siguranţa rutieră.
”În 2019, cele mai sigure drumuri au fost cele din Suedia (22 de decese / milion de locuitori) şi din Irlanda (29/milion), în timp ce România (96/milion), Bulgaria (89/milion) şi Polonia (77/milion) au raportat cele mai ridicate rate ale mortalităţii. Media UE a fost de 51 de decese la un milion de locuitori”, arată datele Comisiei.
Unele ţări au realizat progrese enorme: Grecia, Spania, Portugalia, Irlanda, cele trei ţări baltice (Letonia, Lituania, Estonia) şi Croaţia au înregistrat reduceri peste medie (între 30% şi 40%) ale numărului de accidente rutiere mortale.
Potrivit cifrelor preliminare publicate joi de Comisia Europeană, numărul persoanelor care şi-au pierdut viaţa pe drumurile din UE în 2019 este mai mic decât cel din anii precedenţi.
”Se estimează că 22.800 de persoane au murit într-un accident rutier anul trecut, cu aproximativ 7 000 de decese mai puţin decât în 2010, adică o scădere de 23%. În comparaţie cu 2018, numărul a scăzut cu 2%”, a informat CE.
Cu o medie de 51 de decese cauzate de accidente rutiere la 1 milion de locuitori, Europa rămâne, de departe, cea mai sigură regiune din lume în materie de siguranţă rutieră.
”Nici decese, nici vătămări grave pe drumurile europene până în 2050. Acesta este obiectivul nostru. Ne-am propus să reducem cu 50% numărul de decese şi cu 50% numărul de vătămări grave până în 2030 şi ştim că obiectivul nostru poate fi atins. UE a înregistrat în trecut o scădere substanţială a accidentelor rutiere mortale, însă cifrele au stagnat în ultimul timp. În plus, disparităţile dintre ţări rămân enorme. Numai printr-o combinaţie de măsuri legislative, finanţare adecvată, standarde pentru vehicule şi infrastructură, digitalizare şi schimb de bune practici ne vom putea atinge obiectivul”, spune comisarul pentru transporturi, Adina Vălean.
Tendinţa de fond rămâne descendentă. Opt state membre au înregistrat o scădere record a numărului de accidente mortale în 2019: Croaţia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Letonia, Luxemburg şi Suedia.
”Cu toate acestea, progresele au încetinit în majoritatea ţărilor. Prin urmare, obiectivul UE de a reduce la jumătate numărul deceselor cauzate de accidente rutiere între 2010 şi sfârşitul anului 2020 nu va fi atins. Deşi este probabil ca numărul accidentelor rutiere mortale să scadă semnificativ în 2020, ca urmare a măsurilor luate în scopul combaterii pandemiei de coronavirus, această scădere nu va fi suficientă pentru atingerea obiectivului”, precizează CE.
Deşi performanţele statelor membre în materie de siguranţă rutieră converg, numărul de decese cauzate de accidente rutiere din ţara cu rezultatele cele mai slabe rămâne de patru ori mai mare decât cel din ţara cu rezultatele cele mai bune.
Pentru următorul deceniu, UE a stabilit în cadrul său pentru politica de siguranţă rutieră 2021-2030 un nou obiectiv de reducere cu 50% atât a numărului de decese, cât şi, pentru prima dată, a numărului de vătămări grave până în 2030. Declaraţia de la Stockholm din februarie 2020 deschide calea către un nou angajament politic global pentru următorul deceniu.
Se estimează că, pentru fiecare persoană decedată, alte cinci persoane suferă vătămări grave, cu sechele pentru tot restul vieţii (aproximativ 120.000 de persoane în 2019). Costul extern al accidentelor rutiere a fost estimat la aproximativ 280 de miliarde EUR, adică aproximativ 2% din PIB-ul UE.
Planul de acţiune strategic privind siguranţa rutieră al Comisiei şi cadrul UE pentru politica de siguranţă rutieră 2021-2030 a stabilit, de asemenea, planuri ambiţioase în materie de siguranţă rutieră în vederea atingerii obiectivului de zero decese cauzate de accidente rutiere până în 2050 („Viziunea zero”).
Pentru a realiza „Viziunea zero”, Comisia implementează în prezent în UE Sistemul sigur. Acest Sistem sigur prevede vehicule mai sigure, o infrastructură mai sigură, o mai bună utilizare a echipamentelor de protecţie, viteze mai reduse şi o mai bună îngrijire post-coliziune. În plus, UE va depune eforturi în scopul asigurării unei mai bune aplicări transfrontaliere a sancţiunilor pentru infracţiuni rutiere, al digitalizării permiselor de conducere şi al dezvoltării unor noi modalităţi de a ajuta statele membre cu rezultate relativ slabe în materie de siguranţă rutieră.
Articolul de mai sus este destinat exclusiv informării dumneavoastră personale. Dacă reprezentaţi o instituţie media sau o companie şi doriţi un acord pentru republicarea articolelor noastre, va rugăm să ne trimiteţi un mail pe adresa abonamente@news.ro.
