Primarul Capitalei, Nicuşor Dan, a afirmat că oraşul va fi ”sufocat” dacă se continuă construirea de ”blocuri în stânga şi în dreapta”, explicând că soluţia pe care au găsit-o oraşele occidentale a fost dezvoltarea transportului public. ”De asta a fost un efort să aducem cele 100 de tramvaie. Acum lucrăm din greu ca să prindem valul de fonduri europene, ca să mai aducem 250 de tramvaie”, a adăugat el.
Nicuşor Dan a fost întrebat, duminică seară, la B1 Tv, despre faptul că principalele nemulţumiri ale bucureştenilor sunt legate de trafic şi de termoficare.
Evenimente
24 septembrie - Eveniment News.ro – ROINVEST - Ediția a V-a Parteneri: ARB, CEC Bank, ROCA, TeraPlast, ACUE
30 septembrie - Eveniment Profit.ro E-Commerce – Provocările creșterii pe o piață cu concurență tot mai dură - Ediția a V-a - Parteneri: ARB, CEC Bank, ContentSpeed,eMAG
7 octombrie - Eveniment Profit Energy.forum - Ediția a VIII-a. Parteneri: ACUE, Electrica Furnizare, Raiffeisen Bank
5 noiembrie - Gala Profit - Povești cu Profit... Made in Romania. Parteneri: ARB, CEC Bank, Garanti BBVA, Raiffeisen Bank, Philip Morris
”Acum ăsta e un sondaj, dar noi am avut alegeri acum trei luni şi exact astea au fost temele. Am avut timp să înţelegem că pe zona de trafic orice ai face, dacă nu dezvolţi sistematic oraşul ăsta sau, mai pe româneşte, dacă continui să arunci cu blocuri în stânga şi în dreapta, o să îl sufoci şi de asta e important ca şi toate instituţiile care nu funcţionează, în frunte cu Inspectoratul de Stat în Construcţii...”, a declarat Nicuşor Dan.
El a adăugat că relaţia cu această instituţie nu s-a normalizat deloc.
Nicuşor Dan a explicat că singura soluţie pe care oraşele occidentale au găsit-o pentru a rezolva problema traficului a fost dezvoltarea transportului public.
”Am fost foarte bucuros că mulţi oameni au înţeles asta. Asta e o componentă pe trafic şi după aceea, bineînţeles, din fericire mulţi români au călătorit în oraşele occidentale şi au văzut că singura soluţie pe care oraşele astea au găsit-o este transportul public. De asta a fost un efort să aducem cele 100 de tramvaie. Acum lucrăm din greu ca să prindem valul de fonduri europene, ca să mai aducem 250 de tramvaie. Tramvaiele sunt foarte scumpe, sunt 2-3 milioane de euro o bucată. O sută de autobuze electrice care au venit deja, 100 de troleibuze, am externalizat curăţenia, toate lucrurile astea ca să ducem... şi mulţumesc bucureştenilor că am crescut cu 40% numărul utilizatorilor plătitori de transport în comun”, a afirmat primarul Capitalei.
El a susţinut că într-un an şi jumătate vor fi modernizate toate liniile de tramvai.
“Oraşul ăsta 20 de ani a aruncat cu blocuri în neştire şi lumea le vede şi ca să rezolv toată asta durează şi plus, aşa cum am spus mai devreme, n-a avut banii ca să facă marile lucrări de infrastructură de care era nevoie. Am semnat deja toate contractele pentru toate liniile de tramvai vechi. Între timp s-a făcut şi proiectarea. O să vedem că sunt nişte întârzieri cu banii europeni şi nu vreau să dăm ordin de începere şi după aceea să păţim ca la linia 5. O să ne întâlnim cu constructorii, dar într-un an şi jumătate o să avem toate liniile modernizate şi asta o să se simtă când o să fie şi tramvaie şi linii de tramvaie transportul public o să aibă altă faţă în Bucureşti”, a transmis Nicuşor Dan.
El s-a referit şi la problema termoficării.
”În ceea ce priveşte căldura, din nou e aceeaşi boală veche care e util de spus că are două componente. Noi avem doar jumătate. Cealaltă jumătate este Ministerul Energiei, ELCEN-ul, care are CET-urile. El e proprietarul şi unele sunt din anii 70. Şi ele, aşa cum e şi reţeaua. Deci noi cât de cât am mai făcut ceva pe la reţeaua asta de termoficare, dar Ministerul şi ELCEN-ul cu modernizarea lor n-au făcut mare lucru”, a precizat Nicuşor Dan.
Urmărește-ne și pe Google News
Articolul de mai sus este destinat exclusiv informării dumneavoastră personale. Dacă reprezentaţi o instituţie media sau o companie şi doriţi un acord pentru republicarea articolelor noastre, va rugăm să ne trimiteţi un mail pe adresa abonamente@news.ro.
